Погрузчики твэкс (весь модельный ряд): цены и характеристики, фото и отзывы

Вилочный автопогрузчик

Модели и марки — что, где, почем?

  

ruslanchuk » 27.03.2012, 22:51

Возникла необходимость купить вилочный автопогрузчик, скорей всего подержанный. Новый боюсь не потянем. Но есть проблема, не можем определиться какой. На газу, бензиновый или дизельный? Или электро? С грузоподъемностью определились в пределах трех тонн.

Может кто занимался вопросом покупки и подскажет какой вилочный автопогрузчик лучше выбрать и на что обратить внимание?

  Автор темы
 Пол:Темы: 2Сообщения: 11Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

Dominus » 07.04.2012, 16:31

Погрузчик (вилочный погрузчик) – подъемно-транспортная машина, предназначенная для выполнения операций захвата, подъема, транспортирования и укладки грузов при помощи вил или специальных приспособлений.

Сегодня погрузчики применяют для проведения погрузочно-разгрузочных работ в крупных магазинах, складских зон, грузовых терминалов и крупных оптовых фирм. Выпускаются погрузчики двух типов: электропогрузчики и автопогрузчики. Автопогрузчики – это вилочный погрузчик, оборудованный двигателем внутреннего сгорания.

Электропогрузчики — это специальное транспортное средство периодического действия с приводом от аккумуляторной батареи. Электропогрузчик подходит для работы на открытых и закрытых площадках с твёрдым и ровным покрытием (например, складских помещениях, жд вагонах).

  Пол:Темы: 1Сообщения: 14Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

shuraken » 20.04.2012, 12:34

Придется выбирать между электрическими, дизельными и газовыми вилочными автопогрузчиками. Выбор будет зависеть от нагрузки на погрузчик, видов работ. Следует учесть, что при всем техническом прогрессе не рекомендуется использовать дизельные и газовые погрузчики в закрытых складах, помещениях.

С другой стороны, электрические погрузчики дороже, требуют зарядных площадей и обслуживающий персонал. Грамотная компоновка парка технических средств позволит оптимально использовать достоинства всех видов погрузчиков и деликатно обойти их недостатки.

Сегодня на рынке погрузчиков широко представлены как европейские образцы техники, так и азиатские. Нужно заметить, что сегодня это деление почти условное, поскольку корейские машины производятся в Германии, а немецкие концерны используют корейские узлы и механизмы.

Классический автопогрузчик укомплектован фронтальными вилами, однако существуют универсальные модели, позволяющие использовать разнесенные вилы для длинномерных грузов, штыри для труб, захваты, и многие другие специализированные приспособления.

Нужно сказать, что средняя высота подъема вил рассчитана и достигает трех с половиной метров, однако существуют погрузчики, позволяющие поднять груз на высоту до 7,5 метров.

  Пол:Сообщения: 24Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 1 раз.

wildbeez » 30.04.2012, 08:56

Я занимаюсь выкупом б/у вилочных автопогрузчиков, из всех брендов самый надежный и живучий автопогрузчик это Komatsu.

В основном работают на этой технике таджики, я вот не понимаю наших работодателей, покупают дарующую Японскую технику а операторами ставят таджиков для того что бы платить копейки, если они всю свою жизнь ослов пасли, так эти таджики технику новую за год превращают в дрова.

Сколько раз приезжал в копании масляный щуп вытаскиваешь так так на нем даже масла не присутствует. Если оператор погрузчика наш славянин то погрузчики ухоженные и в основном все в норме.

  Пол:Темы: 2Сообщения: 23Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

KapeyNew » 15.05.2012, 13:34

— если всё таки автопогрузчик будет стоять на учёте — обязательно ли в организации иметь кому-то водительское удостоверение на погрузчик? И если его нет — какие санкции?

  Пол:Темы: 1Сообщения: 12Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

ariox » 24.05.2012, 22:41

В свое время был парк вилочных автопогрузчиков и дизельные, и электропогрузчики. Вопрос прорабатывали и приняли решение все зарегистрировать. Доводов было несколько — это требования лизинговой компании, выплата страховки (страховали ответственность оператора) и (не дай бог) несчастный случай.

Про ответственность не помню, но если в рамках проверки то штраф и предписание, а если несчастный случай… То как «кривая» выведет.

На самом деле все не очень сложно, инспектора не избалованные (по сравнению с ГИБДД), по необходимости и договоренности выезжают на место для осмотра (при регистрации и прохождении ТО). По поводу получения удостоверения на право управления, тоже реально.

Сотрудник проходит курсы и сдает экзамен в Ростехнадзоре, выдаются на 10 лет.

Мой выбор был — все узаконить! Из происшествий было: с пандуса падали, наезжали на людей, на оборудование и на товар.

  Пол:Темы: 5Сообщения: 16Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

pavel » 04.06.2012, 01:37

Однако преимущество электрических вилочных погрузчиков перед менее дорогими моделями с двигателем внуреннего сгорания состоит в экономичности его последующего использования.

Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания придется заправлять, тратясь, соответственно, на топливо, а электропогрузчику такая заправка не нужна. Чем больше грузоподъемность вилочных автопогрузчиков, тем выше, разумеется, и их цена.

  Пол:Сообщения: 9Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

ilya90 » 09.06.2012, 18:14

Автопогрузчик незаменим на современном складе – автопогрузчик вилочный позволяет перевозить и поднимать грузы на высоту до 8 метров.

Внешне вилочный автопогрузчик похож на небольшой грузовик с двойной «вилкой» в передней части, которая, как раз, и используется для поднятия грузов. Водитель, или как его по другому называют — оператор вилочного погрузчика, управляет им, а когда «вилка» заходит под груз, погрузчик способен поднять его на несколько метров в вверх.

Некоторые из автопогрузчиков могут за раз справиться более чем с 30000 килограмм.

«Вилка», также называемая лезвиями или рогами, обычно сделана из стали и может выдержать груз массой несколько тонн. Автопогрузчики кроме «вилки», можно оснастить и другим оборудованием для перевозки специфических грузов, например бочек.

  Пол:Сообщения: 17Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

bigelephant » 20.06.2012, 01:04

Выбирать автопогрузчики надо не только по принципу действия, но и отталкиваясь от того, какие грузы планируется выгружать-загружать.

Ведь у них же есть предел грузоподъёмности, и толку от автопогрузчика с небольшой мощностью, на работах с большими грузами будет мало. Даже правильнее сказать, вообще от него пользы не будет.

А ещё я думаю, что аккумуляторные автопогрузчики, должны обладать меньшей грузоподъёмностью, чем дизельные автопогрузчики.

  Пол:Темы: 1Сообщения: 16Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

arcarius » 25.06.2012, 10:05

Три года назад стоял выбор между HANCHA и Балканкаром, знакомый посоветовал обратиться в контору которая отлично восстанавливает болгарскую технику. Параллельно рассматривал китайскую технику, так как цена была практически одинаковая.

В конце концов: с директором решили с экономить и купить Балканкар. О чем сейчас сожалеем. Такое «дерьмо» я еще не встречал. Сыпятся, стабильно делаем ремонт каждые два-три месяца. только за три года дважды ремонтировали двигатель и тормоза.

Самое интересное продать эту рухлядь не возможно!

  Пол:Темы: 1Сообщения: 15Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

Кладовщик » 29.06.2012, 19:10

Погрузчики можно классифицировать в зависимости от их технических и эксплуатационных характеристик:

1. По типу подъемного устройства автопогрузчика — различают ковшовые, вилочные погрузчики и погрузчики с боковым расположением подъемного устройства.

Вилочные автопогрузчики, пользующиеся особенно большим спросом, предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадях внутризаводских территорий предприятий, на складах, в морских и речных портах, на железнодорожных товарных и сортировочных станциях и терминалах.

Основным рабочим органом являются грузовые вилы, закрепленные на телескопической раме с гидроприводом, наклоняемой вперед/назад на угол до 16°. Длина вил может быть различной — это зависит от типа поддонов, с которыми нужно работать. Чем вилы длиннее, тем шире должен быть рабочий коридор для автопогрузчика.

Кроме погрузчиков с фронтальным расположением вил, существуют автопогрузчики с боковым расположением вил, которые используются при работе с длинномерными грузами.

Ряд современных моделей фирм Linde и TCM оснащают системой поворота колес задней оси на 90°, что позволяет работать в стесненных условиях.

2. По типу двигателя — различают автопогрузчики (дизельные или работающие на газе/бензине) и электропогрузчики.

Автопогрузчики приводит в действие двигатель внутреннего сгорания. Широкое применение они находят, прежде всего, вследствие невысокой стоимости по сравнению с электропогрузчиками.

Немаловажное их достоинство состоит в том, что они не требуют постоянной подзарядки, однако при этом есть и минусы — такие автопогрузчики, как правило, сильно шумят и нагреваются при работе.Особенно это касается дизельных автопогрузчиков.

Кроме того, существует проблема выхлопных газов — при работе в помещении загазованность значительно затрудняет производственный процесс. Поэтому дизельные, газовые и бензиновые автопогрузчики предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытом воздухе, или, в крайнем случае, в хорошо проветриваемых помещениях.

Дизельные автопогрузчики при работе в закрытых помещениях должны быть оснащены каталитическими нейтрализаторами отработанных газов. Однако катализаторы, хотя и стоят дорого, довольно быстро выходят из строя, тем более при использовании некачественного топлива. Бензиновые автопогрузчики могут обойтись без таких нейтрализаторов.

Существует смешанный вариант с двигателем внутреннего сгорания — это бензиновый погрузчик с установленной на нем газовой системой. Однако в России такие машины менее распространены, чем в Европе — в основном из-за более жестких европейских требований к экологической культуре производства и торговли.

Электропогрузчики приводит в действие тяговая аккумуляторная батарея. Они не загрязняют воздух, поэтому могут использоваться в закрытых помещениях, даже небольших. У них есть ряд недостатков: во-первых, такие погрузчики входят в элитный ценовой класс — они примерно в полтора раза дороже автопогрузчиков.

Они почти бесшумны, не нагреваются при работе, не выделяют выхлопных газов, их не требуется регистрировать в Гостехнадзоре. Недавно возможности электропогрузчиков были расширены, так как на смену двигателям постоянного тока и аккумуляторным батареям пришли двигатели переменного тока в сочетании с гораздо более мощными батареями.

В таких двигателях постоянный ток, вырабатываемый батареей, преобразуется в переменный. В результате машина обретает большую мощность и меньшее энергопотребление. Новейшие электропогрузчики не уступают автопогрузчикам в мощности.Такие агрегаты сейчас выпускают практически все ведущие производители автопогрузчиков. Скорее всего, эти машины в ближайшем будущем станут наиболее востребованными на рынке погрузочной техники.

3. По количеству опорных колес — различают трех и четырехопорные погрузчики.

Трехопорные автопогрузчики лучше всего подойдут, если предприятие оперирует небольшими грузами на малой складской площади с узкими коридорами, где можно развивать только минимальные скорости. Они более маневренны и компактны.

IVAN08 » 14.07.

2012, 17:01

Выдерживают ли японские автопогрузчики Российские условия? Судя по отзывам, всё довольно радужно. Кто пользовался, как работает техника, не барахлит?

  Пол:Темы: 2Сообщения: 15Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили:

Источник: http://taratorim.ru/vybor-avto-moto/vilochnyy-avtopogruzchik-otzyvy-avtopogruzchikah-t9204.html

Вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-05: устройство, технические характеристики, фото

Мировые лидеры по производству вилочных погрузчиков представляют огромный выбор моделей, которые имеют разную грузоподъемность. Погрузчик же ТВЭКС 05 у производителя всего один, однако благодаря характеристикам и конструкции его действительно можно назвать универсальным.

Вилочный погрузчик ТВЕКС ВП-05 производится в России на заводе «Тверской экскаватор», который входит в корпорацию «Русские машины». Данный производитель, совместно с мировым многоотраслевым производителем Terex Corporation, организовал предприятие «РМ-Терекс». Предприятие, в свою очередь, входит в группу «Базовый Элемент».

Производитель вилочного погрузчика располагается в городе Твери, однако в России имеется большое количество дилеров, которые готовы предоставить технику, а также комплектующие по самым выгодным ценам и обеспечить своевременное обслуживание.

Рассматриваемый экземпляр представляет собой дизельный вилочный погрузчик, который имеет сдвоенные колеса на передней оси. Имеет довольно крупные габариты, однако это компенсируется довольно большой грузоподъёмностью.

Фото погрузчика ВП-05

Особенности

Погрузчик имеет современную гидравлическую систему, которая отвечает, как за подъемный механизм, так и за управление и движение. На передней оси колеса сдвоенные, что характерно машинам с подобной грузоподъемность. Водитель имеет отличный круговой обзор за счет продуманной кабины и стрелы.

Дополнительно его можно оснащать сменным оборудованием, которое позволит расширить области использование. Так как изначально техника проектировалась в России, она прекрасно приспособлена к низким температурам (до -40), а закрытая кабина оператора имеет подогрев.

Если в закрытой кабине необходимости нет, её можно заменить на обычную каркасную.

При необходимости использовать погрузчик в закрытых помещениях с нормами по выбросам и существенно снизить вредные выбросы можно, укомплектовав нейтрализатором.

Преимущества

Вилочный погрузчик ВП-05 обладает следующими преимуществами:

• Хорошая маневренность для погрузчика подобных габаритов;
• Мощный силовой агрегат и большая грузоподъемность;
• Легкое и удобное управление всеми узлами погрузчика;
• Малые выбросы и расход топлива;
• Плавный разгон и хорошая управляемость, благодаря современной гидравлике;
• Эргономичное место оператора;
• Возможность работать при температурах от -40 до +40 по Цельсию;
• Большой ресурс моточасов.

Устройство

Стрела состоит из двух частей. К верхней части крепится подвижно каретка, которая подвешивается на грузовую цепь, второй её конец крепится к основе стрелы. При движении гидроцилиндров каретка поднимается в два раза быстрее, таким образом уходит необходимость полностью поднимать мачту. Благодаря этому она остается устойчивой и надежной.

Параметры погрузчика ВП-05

Двигатель передает мощность на гидронасос. Он, в свою очередь, обеспечивает давление в подъемных гидроцилиндрах, в гидравлических тормозах и усилителе руля, а также в гидростатической трансмиссии.

Благодаря всей этой системе погрузчик может похвастаться плавным разгоном и подъемом груза надежной тормозной системой, легким управлением. Гидронасос регулируемый, таким образом можно уменьшать пропорционально его объем, что обеспечит более экономичное использование.

Кабина в погрузчике закрытого типа, однако при необходимости можно заменить её на обычную рамочную. Управление движением выполняется всего двумя педалями, что позволяет плавно менять направление и набирать скорость. Остальные органы управления находятся на подлокотнике с правой стороны.

Навесное оборудование

Погрузчик возможно укомплектовывать широким набором навесного оборудования:

1. Можно установить другую стрелу, которая обеспечит грузоподъемность на высоту до 4500 мм;
2. Грузоподъемный ковш объемом 1 м3, который используется для работы с мелкосыпучими грузами;
3. Захват с 4-мя вилами, который используется для работы с грузами больших размеров;
4. Безблочная стрела и крюковая подвеска, которая применяется для перемещения грузов сложной конфигурации;
5. Захват-кантователь, который используется для перевозки грузов цилиндрической формы.

Технические характеристики

Технические характеристики погрузчика ВП-05 в таблице:

Характеристики	Показатели
Грузоподъемность, кг	5000
Высота разгрузки, мм	3300
Мощность двигателя, кВт	59,6
Макс. скорость перемещения, км/ч	20
Тяговое усилие, кН	28
Радиус разворота, мм	3100

В данный момент представлено несколько модификаций, которые отличаются в основном используемым навесным оборудованием. Приведем возможные варианты:

Модель	Особенности
ВП 05-00	Это базовая модификация погрузчика, которая оснащена вилочным рабочим инструментом и способна поднять груз на высоту до 3,3 метра
ВП 05-11	В этой комплектации вместо стандартного рабочего органа используется ковш объемом 1 м3
ВП 05-12	Оснащается захватом-кантователем
ВП 05-13	Безблочная стрела
ВП 05-33	Это модификация вместо стандартной стрелы имеет модифицированную, которая способна поднимать груз на высоту до 4,5 метра.
ВП 05-40	Оснащается другим двигателем от компании Perkins.

Источник: http://allspectech.com/skladskaya-tehnika-i-oborudovanie/pogruzchiki-dly-sklada/vilochnue/vp-05.html

Вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-05

Погрузчик ТВЭКС ВП-05 – это специальная техника, предназначенная для погрузки и выгрузки материалов. Она самостоятельно осуществляет захват, перевозку и укладку. Широкое распространение получила машина в строительной отрасли, промышленности, транспортном хозяйстве, сельскохозяйственных и коммунальных организациях.

Первый погрузчик был выпущен в 1997 году, а массовое производство началось на год позже. На протяжении долгих лет выпускаются модифицированные машины с улучшенными техническими характеристиками.

Производитель автомобиля – завод «Тверской экскаватор», он работает совместно с зарубежным известным изготовителем Terex. Поэтому продукт отличается производительностью, надежностью, длительным сроком безотказной службы и экономичностью.

Вернуться к содержанию

Особенности и преимущества

К достоинствам техники относятся:

• долговечность;
• сохранение работоспособности при температуре среды от -40 до +40 градусов;
• удобная кабина;
• плавность хода и маневренность;
• качественная гидравлическая система;
• экологичность выхлопа;
• экономичность с точки зрения расхода горючего;
• простота управления и быстрый отклик.

Фото Терекс ВП-05

К особенностям конструкции погрузчика ТВЭКС ВП-05 принадлежат:

• возможность использования фильтра для очистки выхлопа, что повышает безопасность работы в закрытых помещениях;
• кабина с возможностью откидывания и системой защиты FOPS;
• установка настраиваемого рулевого колеса;
• несколько вариантов кабины;
• система управления, работающая от пары педалей, которые регулируют ускорение и направление движения;
• гидротрансмиссия.

Нейтрализатор позволяет значительно сократить количество вредных и опасных частиц в выхлопе, тем самым создав благоприятную рабочую обстановку.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики и габариты

Основными характеристиками ТВЭКС ВП-05 являются:

масса	7,8 т
грузоподъемность	5 т
высота выгрузки	3,3 м
объем дополнительного ковша	1 м3
клиренс	0,2 м
ширина колеи	1,57 м
колесная база	2,2 м

Габариты машины составляют 4,7 м х 2,1 м х 2,65 м. При установке ковша ширина увеличивается до 2,3 м.

Габаритные размеры

Вернуться к содержанию

Двигатель

Стандартно устанавливается четырехцилиндровая рядная модель Д-243 мощностью 81 лошадиная сила. Агрегат объемом 4,75 л оборудуется системой непосредственной подачи топлива, охлаждением надувочного воздуха и системой комбинированной смазки. Максимальная мощность в 60 кВт развивается при вращении вала с частотой 2200 оборотов в минуту, а крутящий момент в 298 Нм при 1600 оборотах.

Полноценная работа обеспечивается за счет взаимодействия двигателя погрузчика ТВЭКС 05 с гидравлической трансмиссией и передней ведущей осью.

Потребление горючего составляет в среднем 224 г/кВтч.

Вернуться к содержанию

Устройство

В качестве несущей части выступает рама, на которую устанавливаются основные узлы и агрегаты. Она поддерживает кабину, рабочее оборудование, мотор, гидросистему, электрооборудование и т.д.

Вернуться к содержанию

Ходовая часть

На переднюю неуправляемую ось монтируют двойные шины, она жестко крепится к несущей части, что позволяет повысить грузоподъемность без увеличения собственной массы машины. Задняя ось является управляемой, здесь смонтированы одинарные шины, соединение осуществляется с помощью балансиров. Передние шины устанавливаются 8,25-20PR, задние – 6,5-15PR.

Предельная скорость, которую может развить вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-05, составляет 20 км/ч, а минимальный радиус разворота равен 3,1 м.

В стандартную комплектацию входит установка гидроусилителя рулевого колеса и пневматическая система торможения с барабанными агрегатами.

Вернуться к содержанию

Гидравлическая система

Стреловое оборудование представлено двумя частями. В верхней устанавливается мобильная каретка с помощью грузовой цепи, второй конец которой прикрепляют к основанию агрегата. За счет работы гидравлических цилиндров поднятие каретки происходит в два раза быстрее, поэтому не нужно поднимать мачту. Также это обеспечивает надежность и устойчивость.

Система гидравлики делает простым управление рабочим органом и машиной в целом. В контуре, обеспечивающим работоспособность основного органа, сохраняется давление 18 МПа, а в контуре привода – 32 МПа.

Гидравлика ТВЭКС 05 положительно влияет на плавность хода, набора скорости и поднятия вил или ковша, надежность тормозной системы, простоту управления. Гидравлический насос можно настроить под индивидуальные условия работы, тем самым обеспечив экономичность.

Вернуться к содержанию

Кабина оператора

Тщательно проработанные детали внутреннего пространства и улучшенный внешний вид обеспечивают удобство пользования и безопасность при работе. В салоне имеются панорамные стекла, поэтому оператор может наблюдать за рабочим органом в любом положении.

Разработанный в России продукт отлично подходит для работы при температуре до -40 градусов. Микроклимат в салоне создается за счет стандартного отопителя. При необходимости можно заменить закрытую кабину на каркасную. На вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-05 обязательно устанавливаются:

• предпусковой нагреватель;
• настраиваемое рулевое колесо;
• стеклоочистители;
• сидение водителя с механической подвеской;
• разъемом 12 В;
• вилочный захват.

Вернуться к содержанию

Навесное оборудование

Для повышения универсальности машины предусмотрена возможность установки различного навесного оборудования:

• кантователя, способного эффективно справляться с погрузкой и транспортировкой грузов цилиндрического очертания;
• безблочного стрелового механизма и крюковой подвески, обеспечивающих производительность при работе с габаритными материалами;
• захвата с четырьмя вилами для большеразмерных грузов;
• ковша вместительностью 1 м3 для работы с сыпучими материалами;
• стрелового оборудования с увеличенной высотой выгрузки (4,5 м).

Вилы могут отклоняться от горизонтали на 6 градусов вперед и 12 градусов назад. Купить ТВЭКС ВП-05 с ковшом в качестве основного рабочего органа можно для транспортировки и погрузки торфа, песка, щебня, гравия, шлака, угля и т.д.

Вернуться к содержанию

Модификации

В зависимости от модификации, погрузчик отличается техническими характеристиками и стандартным навесным оборудованием:

• 05-40 оборудован мотором Perkins;
• 05-33 оснащен стреловым механизмом в увеличенной высотой выгрузки;
• 05-13 – стандартно устанавливается безблочная стрела;
• 05-12 – с захватом-кантователем;
• 05-11 – с ковшом объемом 1 м3;
• 05-00 – базовая модель с вилами и возможностью выгружать груз на высоте 3,3 м.

Вернуться к содержанию

Стоимость нового и б/у

Цена ТВЭКС ВП-05 составляет минимум 2,2 млн. руб. в стандартной комплектации без наработанных моточасов. Машину с пробегом можно приобрести за 350 тыс. руб. в зависимости от года выпуска, пробега и прочих факторов.

Вернуться к содержанию

Аналоги

Погрузчик Bobcat считается единственным конкурентом российского автомобиля.

Источник: http://justdepot.ru/articles/skladskaya-texnika/forklifts/4217_vilochnyj-pogruzchik-tveks-vp-05/

Международный стандарт тверских экскаваторов | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Когда мне довелось побывать на заводе «Тверской экскаватор» около трех лет назад, в его сборочном цехе доминировал ярко-оранжевый цвет, в который в то время окрашивали львиную долю экскаваторной техники, выпускаемой под хорошо известной в стране маркой ТВЭКС.

От оранжевых платформ, стрел, корпусных деталей буквально рябило в глазах! Теперь на всем пространстве упомянутого цеха «правят балом» белая и серая краски. Потому что завод «Тверской экскаватор», как и другие заводы, входящие в российскую корпорацию «Русские машины», сегодня производит продукцию в фирменных цветах Terex Corporation.

Дело в том, что весной 2012 года заработало совместное предприятие, учрежденное обеими упомянутыми компаниями и получившее название «РМ-Терекс».

Естественно, произойдет такое вливание не сразу, а лишь тогда, когда машины с клеймом «сделано в России» по своим характеристикам и качеству станут удовлетворять общемировым стандартам.

Первыми в эти стандарты удалось вписать грейдеры «Брянского арсенала», теперь же пришел черед тверских экскаваторов: производство новых колесных WX200 и гусеничных TX210LC стартовало 23 апреля текущего года. Впрочем, обо всем по порядку.

Линия по сборке экскаваторов. В реконструированном цехе площадью 6,5 тыс. м2, работая в одну смену, их можно ежегодно изготавливать до 1100 ед.

В этот визит сборочный цех показался мне совсем другим. И не только из-за смены цветов выпускаемой техники.

Оказывается, сюда также перенесли линию сборки экскаваторов-погрузчиков Terex TBL825, до этого с 2012 года располагавшуюся в соседнем корпусе.

Что поделать: производственная оптимизация! В условиях нынешних сложностей в экономике многие отечественные машиностроительные предприятия вынуждены идти подобным путем, пытаясь сэкономить за счет сокращения задействованных площадей.

Таким образом, вдоль одной стены реконструированного сборочного цеха теперь расположилась нитка для сборки экскаваторов-погрузчиков, вдоль другой – линия для сборки экскаваторов как предшествующего, так и нового поколений. А на обширном пространстве между ними осуществляется складирование и досборка различных компонентов и агрегатов.

Еще на прошлогодней выставке СТТ в ту пору только-только возглавивший ООО «РМ-Терекс» Кристиан Кремер обещал перевести технику входящих в СП российских заводов, комплектуемую зарубежными моторами, на современные отечественные двигатели производства «Автодизеля».

Как видим, слово он держит: колесный WX200 получил 6-цилиндровый 146-киловаттный ЯМЗ-536, а гусеничный TX210LC – 4-цилиндровый 128-киловаттный ЯМЗ-534. Это логично, потому что «Автодизель» входит в состав «Группы ГАЗ», а та, в свою очередь, в состав «Русских машин».

Подсобранная поворотная платформа для экскаватора нового поколения, укомплектованная ярославским дизелем – его выдает характерный светло-синий цвет

Правда, тогда на их стрелах еще красовалась марка ТВЭКС, но уже написанная латинскими буквами.

То были опытные образцы, которые с тех пор прошли всесторонние испытания, подверглись необходимым доработкам и улучшениям, и вот теперь готовы к запуску в серию, будучи брендированными так же, как и вся прочая техника Terex.

Главная их отличительная черта: недостаточно надежные или неэффективные по мировым меркам отечественные компоненты заменены на лучшие образцы зарубежного производства. Из наиболее значимых это коробка передач и мосты ZF вместо соответствующих агрегатов собственного изготовления, а также комплект гидрооборудования Bosch-Rexroth.

Производится на заводе и кабина, но в совершенно новом виде: к процессу ее разработки подключили опытных специалистов немецкой компании Fritzmeier.

Эту кабину выполнили в полном соответствии с мировыми стандартами комфорта, эргономики и безопасности, попутно снабдив эффективной климатической системой, джойстиковыми органами управления и снижающими вибронагрузку гидроизолирующими опорами.

Добавлю, что усовершенствование конструкции экскаваторов имело целью повысить не только их долговечность, но и эффективность.

Для этого машины получили интеллектуальную компьютеризированную систему управления, которая обеспечивает согласованную работу двигателя и гидросистемы, гидравлический контур для подключения активных рабочих органов, а также улучшенную доступность регулярно обслуживаемых узлов и агрегатов (основные точки обслуживания и контроля сгруппированы с одной стороны, как с одной стороны сделаны горловины топливного и гидравлического баков). Кроме того, применены совмещенный радиаторный блок контуров охлаждения двигателя и гидросистемы, а также привод вентилятора с пропорциональным автоматическим управлением. Все сказанное способствует снижению потребления топлива и ускорению работы, а значит, позволяет больше сделать при меньших затратах.

С одной стороны, широкое использование современных, в том числе импортных узлов и агрегатов, должно повысить конкурентоспособность тверских экскаваторов на внутреннем рынке.

Потому что даже с учетом зарубежной начинки из-за выигрышной курсовой разницы, отечественные машины теперь должны уверенно противостоять даже сравнительно недорогой китайской технике, отчасти превосходя ее по эксплуатационным характеристикам.

А с другой стороны, перед экскаваторами тверского производства, новые модели которых полностью соответствуют всем директивам по безопасности ЕС, впервые в новейшей российской истории открывается возможность широкомасштабного, столь необходимого в условиях падения внутреннего рынка, экспорта в страны, где сегодня присутствуют дилеры Terex Corporation. А это фактически весь мир!

Константин Закурдаев

Кристиан Кремер, генеральный директор ООО «РМ-Терекс»

– Освоение серийного выпуска абсолютно новых моделей на современной производственной площадке «Тверского экскаватора» – результат успешной работы нашей международной команды.

Сегодня продукция «РМ-Терекс» широко востребована в России и СНГ, а новое поколение техники имеет большой экспортный потенциал, что позволит нам существенно расширить географию поставок, в том числе в страны Африки, Латинской Америки и Ближнего востока.

В 2016 году мы рассчитываем пополнить линейку гусеничных экскаваторов серии TX машинами массой 27 и 30 тонн. Кроме того, во второй половине 2015 года, в рамках проекта компании по выпуску импортозамещающей продукции, в Твери начнется локализация экскаваторов-погрузчиков TLB 990.

Что еще делает «Тверской экскаватор»

Помимо гаммы классических экскаваторов на гусеничном и колесном ходу завод делает и другую технику.

Во-первых, здесь развернуто сборочное производство погрузчиков Terex TBL825, о чем уже было упомянуто в материале.

Во-вторых, предприятие выпускает экскаваторы на автомобильном шасси. Это модель ЕА-17 с двигателем Д-243С и ковшом емкостью 0,65 м3. Также в гамме предприятия есть и автомобильный экскаватор-планировщик ТЭП-18 с телескопической стрелой.

В-третьих, заказчикам предложен перевалочный погрузчик модели TVEX 180i с поднимающейся кабиной и установленным на стреле захватом грузоподъемностью 3,4 т.

В-четвертых, в линейке продукции предприятия сохранилась одна модель вилочного погрузчика. Это ВП-05 эксплуатационной массой 7,8 т и грузоподъемностью 5 т.

Источник: https://st-kt.ru/articles/mezhdunarodnyi-standart-tverskikh-ekskavatorov

Китайские погрузчики: обзор и отзывы, как купить качественный? | Клуб Частных Инвесторов

Содержание:

• Сколько стоят китайские погрузчики?
• Отзывы о китайских погрузчиках

Сегодня уже считается аксиомой – если китайская вещь, значит плохая, некачественная. Но так можно сказать не всегда. Например строительная и дорожная техника зачастую вполне соответствует стандартам и нормам качества не только российским, но и мировым.

Как правило, китайские погрузчики – это копии мировых брендов, исполненные более или менее удачно. В Европе, как не странно, китайские погрузчики весьма популярны, хотя это не удивительно, европейцы всегда умели считать свои деньги.

Среди моделей из Поднебесной можно представить: HELI, JAC, XCMG, Liugong, Longgong, HANGCHA (HC), SUNWARD, SDLG, Chenggong Starlift, Dalian, Maximal и ещё много других.

Как же выбрать и не ошибиться? Во первых можно довериться производителям с большим опытом, например НANGCHA (HC), более 50 лет уже выпускает эту технику. Во вторых не стоит слишком скупиться, сегодня хорошие, квалифицированные специалисты хотят хорошо зарабатывать и китайские не исключение.

У нас в стране занимаются продажей техники из Китая: ЗАО «Компания инноваций и технологий», ООО «СДТ ЦЕНТР», «СВС-Техторг» и многие другие. Главное обратите внимание на поставщика, лучше, если у него налажена поставка запчастей, дабы вам не пришлось слишком долго их ждать.

Очень часто эти погрузчики комплектуются японскими, американскими, европейскими составляющими, что идёт на пользу их функционалу, качеству и надёжности (впрочем и китайские запчасти на нашем рынке — уже не редкость). Среди погрузчиков китайского производства есть дизельные, газо-бензиновые и электрические модели.

Сколько стоят китайские погрузчики?

Погрузчики Maximal модели FD20T-M оснащены 4-х цилиндровым японским дизельным двигателем YANMAR или ISUZU, автоматической трансмиссией, японской гидравлической системой SHIMADZU, вилами голландского производства CASCADE. Цена на данную модель составляет 750 — 800 тысяч рублей.

Бензиновый погрузчик CPQD20FB от бренда Dalian оборудован японским мотором NISSAN, имеют раму грузоподъёмника итальянского производства. Остальные комплектующие выполнены на собственном производстве по технологиям Nissan и Mitsubishi. Данная модель обойдётся покупателю в 650 — 700 тысяч рублей.

Отзывы о китайских погрузчиках

Источник: https://kudavlozitdengi.adne.info/kitajskie-pogruzchiki-kak-kupit-kachestvennyj/