Газ-3308 (садко) цена и характеристики, фотографии и обзор

ГАЗ-3308 «Садко»: фото, технические характеристики, особенности устройства и отзывы :

ГАЗ-3308 «Садко» – грузовой автомобиль повышенной проходимости, сконструированный на Горьковском автомобильном заводе. Он пришел на смену легендарной, но устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не отвечали современным требованиям и стандартам.

Краткая история

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х годов, однако серийное производство началось лишь в 1997 году. Причиной, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старого ГАЗ-66, стал распад Советского Союза. Вся страна погрузилась в экономический кризис, который затронул и Горьковский автомобильный завод.

Чтобы запустить серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» пришлось пересмотреть уже имеющуюся конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавали для армии.

Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко», изменив конструкцию кабины, подвески.

Начало продаж и модернизации

Первыми клиентами Горьковского автомобильного завода, сделавшими большой заказ на ГАЗ «Садко», стали российские военные. Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и обратил на себя внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. На сегодняшний день ГАЗ-3308 «Садко» используется армиями следующих стран:

• Белоруссия;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона произошла в 2003 году. Изменения были минимальны и в большей степени коснулись силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появился турбодизельный вариант.

Последнее обновление модели произошло в 2014 году.

Конструкторы Горьковского автомобильного завода представили обществу обновленный грузовик, имеющий большую грузоподъемность и отвечающий современным экологическим стандартам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автомобильного завода удалось решить сразу несколько задач и поставить фургон ГАЗ-3308 на конвейер:

• грузовик полностью соответствует современным европейским экологическим стандартам Евро-4;
• конструкция шасси позволяет устанавливать различные модули военного и гражданского назначения;
• автомобиль имеет высокую проходимость, его можно использовать в крайне неблагоприятных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливают два вида двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый мотор, который собирают на Заволжском моторном заводе. Он способен выдать до 122 лошадиных сил. Однако многие автомобилисты, которым довелось управлять данным фургоном, отмечают, что этой мощности не хватает для подъема груженого автомобиля на возвышенности.
• Также устанавливают на ГАЗ-3308 «Садко» дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов. Их мощность еще меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный подогреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Вне зависимости от установленного силового агрегата, ГАЗ-3308 оснащают пятиступенчатой механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы. Фургон получил двухходовую механическую раздатку, имеющую привод на оба моста, а также понижающую и прямую передачу.

Сцепление гидравлическое, сухое. Оно выполнено по фрикционному типу, имеющему гидравлический привод. Грузовики с дизельным двигателем оснащают диафрагменной пружиной, а бензиновые модели – периферийной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузовика ГАЗ-3308 – двухконтурная, оснащенная гидровакуумным усилителем. Торможение – эффективное, осуществляется на разных осях. Система АБС получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что в разы увеличило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Подвеска

Задняя и передняя подвески рессорные, оснащенные гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно отразилось на характеристиках и позволило в разы увеличить проходимость автомобиля.

Он без особых проблем преодолевает участки с мягким грунтом, заболоченную местность и грязь.

Однако многие автомобилисты жалуются на то, что клиренс фургона довольно мал (31,5 см), из-за чего грузовик может «сесть» на передний мост.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную конструкцию двухместной кабины, которая позволяет устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик для военных, гражданских и спасательных целей. В небольших городах многих стран СНГ довольно часто встречаются пожарные машины на шасси ГАЗ-3308.

Другие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

• полная масса – 6,35 т;
• снаряженная масса бортового грузовика – 4,2 т;
• снаряженная масса бортового грузовика с лебедкой – 4,36 т;
• предельная грузоподъемность – 2 т;
• радиус поворота – 11 м;
• предельная скорость – 95 км/ч;
• расход при скорости 60 км/ч – 16 л на 100 км;
• расход при скорости 80 км/ч – 20 л на 100 км;
• колея передних колес – 1800 мм, задних – 1700 мм;
• длина – 6,2 м;
• ширина – 2,3 м;
• высота фургона (по тенту) – 2780 мм, по кабине – 2570 мм.

Мнения владельцев

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту его конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая варьируется в пределах полутора миллионов рублей. Также немало лестных отзывов заслужила эффективная тормозная система.

Однако есть и существенные недостатки, на которые сетуют автомобилисты. Основным минусом можно считать малую мощность фургона.

При неграмотной полной загрузке машина становится менее мобильной, практически не едет в гору. Расход топлива, заявленный в техпаспорте грузовика, как правило, далек от истины.

Владельцы отмечают, что машина с отрегулированным карбюратором и низким расходом практически не едет.

Источник: https://www.syl.ru/article/378088/gaz—sadko-foto-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-ustroystva-i-otzyivyi

Егерь-2, борт, дизель, цена. Купить ГАЗ-3308 Садко-Егерь в Нижнем Новгороде

Бортовой автомобильДвухрядная кабинаКоличество мест 1+4Стандартная базаПарт-тайм 4х4Дизельный двигатель

ГАЗ-33088 Егерь-2 — это полноприводный среднетоннажник с бортовой платформой, дизельным двигателем ЯМЗ-534 и двухрядной пятиместной кабиной. Грузоподъёмность шасси — 2,3 т.

Дизельный двигатель
Двигатель ЯМЗ-534 спроектировали на Ярославском моторном заводе с привлечением австрийских инженеров AVL List.  Покупатели получили новый дизельный агрегат с крутящим моментом 490 Н*м при 1200 об/мин, тихой работой и адекватным расходом топлива — 14-18 л/100 км. Фильтры грубой и тонкой очистки продлевают ресурс топливной аппаратуры.

Пятиместная кабина
Егерь-2 с двухрядной кабиной разработала компания Техноспас-НН в начале двухтысячных.

 Пятиместнный Газон настолько попал в потребности покупателей специальной техники, что производители надстроек быстро растиражировали кабину в разных вариантах. У современного Егеря четырёхдверная кабина.

Рядом с водителем расположено одно пассажирское место, на втором ряду — три. Для пассажиров второго ряда предусмотрено большое пространство для ног, посадку пассажиров обеспечивают трапы.

Бортовая платформа
Длина стандартной бортовой платформы Егеря-2 на базе ГАЗ-33088 — 2,4 м, ширина 2,3 м.  Если вам недостаточно длины кузова, мы удлиним шасси и установим платформу длиной 3,5 м. Тент идёт в комплекте.

Полный привод
Садко-Егерь — рекордсмен по проходимости среди среднетоннажных автомобилей ГАЗ. Полный привод у ГАЗ-33088 подключаемый: на дорогах с твёрдым покрытием работает только передний мост.

Эта опция даёт сразу и экономию топлива, и меньший износ узлов автомобиля. Для преодоления сложных дорожных условий Садко оборудуют системой спуска/подкачки колёс и автоматической блокировкой межколёсного дифференциала.

Тем, кому важней грузоподъёмность, стоит обратить внимание на заднеприводный ГАЗ-Егерь г/п 4 т.

 

• Гидроусилитель руля
• ABS
• Жидкостный предпусковой подогреватель
• Система измерения давления в шинах

• Запасной инструмент и принадлежности
• Тент с дугами
• Запасное колесо с мини-лебёдкой

Цена на Егерь-2 стартует с отметки 2035000 рублей. В неё входит бортовой автомобиль с двухрядной пятиместной кабиной белого цвета и бортовой платформой 2,5 м.

Отправьте заявку, и мы рассчитаем другую комплектацию или надстройку.

Гарантия на полноприводные среднетоннажники Садко-Егерь — 1 год, либо 30 000 км пробега, первый межсервисный интервал — 5000 км. Обслуживание и гарантийный ремонт автомобиля можно получить в любом сервисном центре ГАЗ по России и странам СНГ.

Источник: https://gazavtomir.ru/catalogue/gaz/sadko/gaz-33088-eger-2

Модельный ряд автомобилей ГАЗ-3308 Садко

______________________________________________________________________________

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308 Садко с полным приводом и бортовой платформой предназначен для транспортировки грузов и людей по всем видам дорог. Грузоподъёмность без дополнительного оборудования составляет 2,5 тонны.

Грузоподъёмность автомобилей Садко и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебёдкой и коробкой отбора мощности за счёт увеличенной собственной массы составляет примерно 2 тонны.

Модификации модельного ряда автомобилей ГАЗ-3308 Садко

— ГАЗ-3308 (базовая модель) оснащён турбонаддувным дизельным рядным четырёхцилиндровым 4-х тактным двигателем Д-245 рабочим объёмом 4.75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

— ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245. Отличительной особенностью этой модели автомобиля является наличие в стандартной комплектации системы регулирования давления в шинах, а также пневмовывода на тормозную систему прицепа и лебедки.

Кроме того, на автомобиле этой модификации устанавливаются шины большей размерности — 12R20 (на базовой модели — 12,00R18). Проходимость машины ГАЗ-33081 Садко при этом еще более возрастает за счет того, что увеличиваются клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. Возросшая допустимая нагрузка на шину позволяет повысить и грузоподъемность.

— ГАЗ-33081 Егерь, который пользуется не малым вниманием, производится на базе шасси ГАЗ-3308 Садко и обладает отличной проходимостью по бездорожью, значительно превышающей похожие характеристики машин этого класса.

Вместительная комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с грузовой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым модулем-кунгом позволяет обеспечить эффективную работу производственных выездных бригад.

Помимо бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308, Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и специального оборудования, а также коротко-базовый полноприводный автомобиль-фургон ГАЗ-330811 Вепрь, который сохраняет все достоинства автомобиля Садко, а именно динамику, проходимость, комфортабельность кабины.

Фургон ГАЗ-330811 Вепрь имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом с тяговым усилием 4,5 тонн, а также вмещает до 11 человек.

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оборудована телескопическими гидроамортизаторами двойного действия. Рулевой механизм — с передачей типа «винт — шариковая гайка», оснащён гидравлическим усилителем.

Рабочая тормозная система автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — двухконтурная, с гидроприводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозными механизмами на всех колёсах.

Система стояночного тормоза — трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом. Топливная система, в зависимости от исполнения, включает в себя один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Главные передачи обоих неразрезных мостов — гипоидные. К управляемым колёсам переднего моста крутящий момент подводится через шариковые шарниры равных угловых скоростей.

Кабина автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — цельнометаллическая, двухместная, оборудована системой вентиляции и отопления, сиденья водителя и пассажира оснащены ремнями безопасности.

Оперение — металлическое, с пластмассовой облицовкой радиатора двигателя. Грузовая платформа — дерево-металлическая, с задним откидным бортом, предусматривает установку надставных бортов, дуг и креплений для тента.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Колёсная формула — 4×4

Размеры:

— длина — 6450 мм — ширина (по платформе) — 2340 мм — высота (по кабине без нагрузки) — 2570 мм — высота (по тенту без нагрузки) — 2780 мм — колёсная база — 3770 мм — колея передних колёс — 1820 мм — колея задних колёс — 1770 мм — дорожный просвет при полной нагрузке — 315 мм — погрузочная высота платформы — 1360 мм — угол свеса передний — 38° — угол свеса задний — 32°

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081

— длина — 3390 мм — ширина — 2145 мм — высота бортов — 900 мм

Масса:

— допустимая полная — 6300 кг — снаряженная — 3990 кг — груза — 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Удельный расход топлива:

— минимальный — 210 г/(кВт/ч) 154 г/(л.с.ч) — при номинальной мощности — 230 г/(кВт/ч) Коробка передач ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён, синхронизированная Раздаточная коробка — механическая двухступенчатая, с приводом на передний и задний мосты, с возможностью отбора мощности

Контрольный расход топлива на 100 км:

— при скорости 40 км/ч — 13.5 л

— при скорости 60 км/ч — 17 л

Максимальная скорость — 85 км/ч Радиус поворота — 11 м Преодолеваемый подъём — 31°

Преодолеваемый брод — 1 м

Колёса — дисковые с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами Шины — пневматические радиальные 12.00R18 модели КИ-115А

Напряжение электрооборудования — 24 В

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Источник: http://avtoremtech.ru/gaz_3308_33081.html

Газ » 3308 «садко»

С конца 1980-х автозавод ГАЗ начал попытки модернизации устаревшего ГАЗ-66. В 1991 году появился ГАЗ-3301, отличительной чертой которого являлся дизельный двигатель, но из-за распада СССР работы над ним прекратились. Выпуск ГАЗ-66 продолжился, но Горьковский Автозавод не оставил своих попыток начать выпуск новой модели.

В 1995 году, автозавод продемонстрировал первый прототип капотного полноприводного грузовика ГАЗ-3309П, который в 1996 году превратился в предсерийный ГАЗ-33097, а с 1997 года — стал полноценной серийной моделью ГАЗ-3308 «Садко».

В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40.

С полной нагрузкой «Садко» преодолевает подъем крутизной 31 градус, брод метровой глубины, стена высотой до 40 см и ров шириной до 50 см.

Для повышения проходимости автомобили оборудованы системой регулирования давления воздуха в шинах, а для повышения плавности хода изменена подвеска автомобиля — применены рессоры большей длины и с меньшим количеством листов.

Базовая версия ГАЗ-3308 «Садко» оснащается карбюраторным 125-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объёмом 4,67 л. С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.

7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4) и выпускается под индексом ГАЗ-33081 «Садко».

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

Модификации:

ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объёмом 4,67 л; ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.

7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом; ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr; ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко»; ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.

7, представлена в 2005 году; ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом; ГАЗ-3325 — с двухрядной кабиной и укороченной грузовой платформой;

ГАЗ-3901 — с цельнометаллическим грузопассажирским кузовом.

ГАЗ-3308	ГАЗ-33082	ГАЗ-33081	ГАЗ-33081
ГАЗ-33081	ГАЗ-3308 «Садко» с надстройкой American LaFrance	ГАЗ-33088	ГАЗ-33088
ГАЗ-33088	ГАЗ-33088	ГАЗ-33088	ГАЗ-33088
ГАЗ-33088	ГАЗ-33088	ГАЗ-33088	АД-90
АПТ-14 на шасси ГАЗ 3308 «Садко»	АЦ-1,0-30 на шасси ГАЗ-3308

Источник: https://trucksplanet.com/ru/catalog/model.php?id=2457

Газ Вепрь 330811: обзор, характеристики, цена, фото

Разработанный на смену легендарному ГАЗ-66, новый легкий полноприводный грузовик ГАЗ-3308 изначально создавался по требованию Вооруженных Сил РФ.

Заказчик был заинтересован в надежной, проходимой и неприхотливой машине, способной выполнять самые различные функции, поэтому новый грузовик оказался востребован не только в армии, но в гражданской сфере, особенно в нефтегазовой и лесной промышленности.

На базе ГАЗ-3308 было разработано множество различных модификаций, среди которых и ГАЗ Вепрь – грузовик специального назначения с укороченной базой и цельнометаллическим кузовом. Он широко используется как военными, так и различными службами, так как специально создан для эксплуатации в высокогорной, пустынной местности или условиях сложного рельефа.

Конструкция ГАЗ-330811 Вепрь

В качестве платформы для Вепря используется укороченная на 400 мм база грузовика ГАЗ-3308 «Садко». При этом все узлы и агрегаты полностью унифицированы с серийным автомобилем – это делает обслуживание и ремонт такого вездехода намного проще, чем другой специализированной техники, такой как вездеход Медведь.

Автомобиль имеет капотную компоновку с полноприводным двухосным шасси. Кузов – цельнометаллический фургон, с тремя или пятью дверями в зависимости от комплектации. Для удобства водительский отсек не отделяется от пассажирского – салон сделан единым пространством.

Диваны для перевозки пассажиров располагаются по бокам, оставляя центр свободным для перевозки груза или установки столика. В трехдверной версии боковые двери расположены у водителя и пассажира, а в салон заход осуществляется через широкую заднюю дверь. Для удобства посадки рядом с дверью имеется поручень и откидная ступенька, расположенная на заднем бампере.

В задней части крыши может устанавливаться навесной багажник для перевозки груза.

В военных версиях в передней части крыши, сразу за водительским отсеком, находится распашной люк и крепление для установки автоматического гранатомета или пулемета – водитель может вести огонь, высунувшись в люк.

В пассажирском варианте ГАЗ-Вепрь способен перевозить до 12 человек, включая водителя, в варианте грузопассажирского автомобиля – до 5 человек и около 1500кг полезного груза.

В передней и задней части устанавливаются массивные бамперы, усиленные силовым каркасом из металлических труб, заходящим на борта. Каркас предназначается для защиты кузова от повреждений при передвижении в лесистой или труднопроходимой местности.

Технические характеристики

Под капотом Вепря находится наддувный дизельный 4-цилиндровый мотор ММЗ Д-245.7 объемом 4750 см3. Этот двигатель, что устанавливается на весь модельный ряд ГАЗ-3308, развивает мощность в 117 л.с. и уже при 1300 об/мин способен достичь максимального крутящего момента в 431 Нм.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия, оснащенная двухходовой раздаточной коробкой с приводом на оба моста. Каждый мост имеет кулачковые дифференциалы повышенного трения, предназначенные для эксплуатации в суровых условиях.

Как было сказано выше, Вепрь является заменой ГАЗ-66, получившего прозвище «Шишига» в советской и российской армии. Чтобы добиться высокой проходимости, автомобиль получил высокий клиренс в 315 мм, полноприводную компоновку и укороченную по сравнению с ГАЗ-3308 колесную базу – это позволило оптимизировать геометрическую проходимость кузова.

Цена

На сегодняшний день цена ГАЗ-330811 Вепрь в базовой комплектации начинается от 2,4 млн рублей. В зависимости от варианта кузова, дополнительного оснащения и оборудования, цена может изменяться.

Источник: https://autonewsmake.ru/gaz-330811-vepr.html

ГАЗ-33081 САДКО

Шасси ГАЗ 3308 служит основой для всевозможной спецтехники. «Фаворит Сервис» осуществляет продажу шасси «в чистом виде» и с всевозможными надстройками.

ГАЗ 3308 Садко – полноприводный (с колесной формулой 4х4) среднетоннажный автомобиль, отличающийся безопасностью и надежностью, с рекомендованной массой перевозимого груза 2 тонны.

На базе шасси автомобиля ГАЗ 3308 наша компания изготавливает эвакуаторы, бортовые автомобили, фургоны, мусоровозы, самосвалы и т.д.

Большим спросом пользуются ГАЗ 3308 АПТ 14. Удобные автовышки с грузоподъемностью люльки 200 кг, позволяющей поднимать сразу двух рабочих, высотой подъема 14 метров, вполне достаточной для проведения основных ремонтных работ.

КПП для ГАЗ 3308 является пятиступенчатой, унифицированной с ручным управлением. Четырехступенчатой коробкой перемены передач комплектуются автомобили с двигателями ЗМЗ-513 и ЗМЗ-5233.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРКТЕРИСТИКИ ШАССИ	ГАЗ-33081 САДКО
ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.  Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.
Габаритные размеры, мм
длина	6250
ширина	2340
высота	2570
Дорожный просвет, мм	315
Колесная база, мм	3770
Колесная формула	4х4
Весовые параметры, кг
Грузоподъемность	2000
Снаряженная масса	3710
Полная масса	5950
Масса на ось
переднюю	2290
заднюю	3660
Колея колес, мм
передних	1820
задних	1770
Погрузочная высота, мм	1365
Угол свеса (переднего/заднего), градусов	48/32
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колес
передняя	зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя	зависимая, рессорная
Тормоза	Барабанные
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления	«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Двигатель
Модель	ММЗ Д-245.7
Тип	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объём, л	4,75
Степень сжатия	15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин	117,2 (86,2) / 2400
Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин	42,1 (413) / 1500
Топливо	Дизельное
Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 80 км/ч, с	60
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч	17
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее	25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км	615
Диски, размерность	228Г-457
Шины, размерность	12.00 R18

Продажа шасси ГАЗ-3308 производится компанией «Фаворит Сервис» по всей России. Что бы купить ГАЗ-3308 обратитесь в наш отдел продаж по номеру
8 (831) 279-95-00

Шасси марок
ГАЗ	КАМАЗ	Hyundai	Isuzu	HINO	TATA

     

Источник: http://xn——6kcbicblnmrd3ee4adpem8a.xn--p1ai/map/826.html

Газ 33081 садко

Двадцать лет назад (в 1996-м г.) на смену легендарному «66-му ГАЗону» Горьковский автозавод начал выпуск ГАЗ-3308 «Садко». Его модификацией стал ГАЗ-33081.

О надежности этой автомобильной династии можно судить по тому, что грузовики производятся для армии, так как отличаются завидными характеристиками.

Во-первых, они обладают уникальной проходимостью, для них не страшно бездорожье. Во-вторых, это универсальные вездеходы, которые могут использоваться как в пустыне при температуре до плюс 50о С, так и на Крайнем Севере при морозах до минус 50о С. А в-третьих, автомобили оснащены лебедкой, которая жизненно необходима в условиях сложной местности.

— при 3 м 60 см – до 1500 кг;

— при 5 м 10 см – до 1400 кг;

— при 6 м 20 см – до 1350 кг.

33081-й ГАЗ по выбору ставится один из трех двигателей:

— Cummins (152,3 л.с.);

— ММЗ (125,4 лошадиных сил);

— ЯМЗ (134,5 л.с.).

Внешне (по кузову и кабине) является абсолютной копией ГАЗ-3307 бензиновой версии, а рама и ходовая – от ГАЗ-66. То есть это своеобразный гибрид двух грузовиков. Дизайн никаких особенностей не имеет, все сделано очень просто. Остекление почти панорамное, мощный бампер, крупный капот, упрощающий доступ к мотору.

В отличие от базовой модели у 33081-й шины увеличенной размерности (12R20), выше и проходимость, так как увеличивается клиренс, возрастает продольной радиус, углы съезда и въезда.

Реализацией в столице Урала и регионе занимается официальный дилер ГАЗа – ООО «АвтоСила». При необходимости заводской вариант автомашины можно доработать в автоцентре в соответствии с требованиями заказчика.

Покупать в «АвтоСиле» выгодно, потому что действуют заводские цены без каких-либо торговых накруток, на покупателей распространяются все фирменные акции и специальные предложения производителя.

ГАЗ-33081 Садко 3,6 метров	ГАЗ-33081 Садко 5,1 метров	ГАЗ-33081 Садко 6,2 метра
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм	6435/2330/2550	7935/2330/2550	9035/2330/2550
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3500/2170/510	5000/2170/510	6100/2170/510
Объем кузова, куб. м	—	—	—
Грузоподъемность, кг	До 1500	До 1400	До 1350
Возможность полноприводного исполнения	да	да	да

Cummins ISF3.8s3154	ММЗ Д-245.7	ЯМЗ 5344
Количество цилиндров	4	4	4
Система питания	Common Rail Bosch	Непосредственный впрыск топлива	Непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см	3,76	4,75	4,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	112 (152,3)	92,2 (125,4)	99 (134,5)

Источник: https://www.Autosila96.ru/catalog/gruzovye_avtomobili_gaz/gaz_33081_sadko/gaz_33081_sadko-90/