Камаз-65221 (обновленный) характеристики и цена, фотографии и обзор

Мощный трехосный грузовик КамАЗ 65221

Седельный тягач КамАЗ 65221 впервые был представлен публике в сентябре 2008 года. В том же году грузовик был запущен в серийное производство. Новая модель отличается от своих предшественников повышенной проходимостью и грузоподъемностью, а также более высоким уровнем комфорта в салоне.

Технические характеристики тягача

Перечень технических характеристик КамАЗ 65221 впечатляет. Автомобиль комплектуется дизельным мотором марки КамАЗ-740.50-360 с турбонаддувом и предварительным охлаждением воздушного потока. Максимальная рабочая мощность 360 лошадиных сил достигается при частоте вращения 1900 оборотов в минуту.

При этом крутящий момент составляет 1766 Н*м. Силовой агрегат имеет восемь цилиндров, расположенных V-образным способом. Рабочий объем равен 11,76 литрам. Цилиндр имеет в диаметре 120 миллиметров, ход поршня равен 130 миллиметрам, степень сжатия — 16,8.

Двигатель отвечает требованиям экологических норм EURO-3. Сцепление — диафрагменного типа, сухое, однодисковое с гидропневматическим усилителем. Коробка переключения передач — механическая, с 16 ступенями. Тормозная система — пневматическая, барабанная с действием на все колеса.

Колеса дисковые с размером обода 11,25-20 и размером резины 16.00 R20.

Средний расход топлива у КамАЗ 65221 в смешанном цикле составляет 32 литра. Объем заправочного бака — 350 литров. Максимальная скорость тягача — 100 км/ч. Колесная формула — 6х6.

Благодаря односкатной ошиновке автомобиль имеет высокий уровень проходимости и может заниматься перевозкой грузов по грунтовым дорогам.

Особенности кабины

В кабине комфортно могут разместиться 3 человека. Существуют разновидности со спальным местом или без него. Автомобили без отсека для отдыха работают для локальных перевозок на расстояния до 500 километров.

Тягачи, оборудованные местом для сна, используются для перевозки грузов на большие расстояния между регионами страны или на международных рейсах. Спальное место имеет достаточную площадь, чтобы на нем мог с комфортом поместиться человек любого телосложения.

Кабина без спального отсека имеет меньшие размеры, чем аналогичная модель, в которую оно входит.

Удобные сидения регулируются по высоте, удалению от приборной панели и углу наклона спинки. Руль оснащен гидравлическим усилителем, так что управление автомобилем не требует больших затрат энергии.

В базовую комплектацию входит аудиосистема, которая позволяет проигрывать музыку со съемных носителей или слушать радио. Мощный автономный отопитель салона позволит комфортно себя чувствовать, несмотря на минусовую температуру за бортом.

Приборная панель четко информирует водителя о состоянии всех важных систем и дает другую необходимую для управления информацию.

Автомобиль создан для траспортировки тяжелых грузов

Тягач КамАЗ 65221-010 оснащается литым седельно-сцепным механизмом с тремя степенями свободы. Производится устройство зарубежными компаниями Georg Fischer или JOST. Сцепной шкворень имеет диаметр 50 миллиметров. Максимальная нагрузка, которую выдерживает седельно-сцепное устройство, составляет 15,45 тонн.

Модификация КамАЗ 65221-6020-43 отличается от базовой модели использованием более мощного двигателя КамАЗ-740.632-400. Его максимальная полезная мощность составляет 400 лошадиных сил. Новый силовой агрегат соответствует требованиям экологических стандартов EURO-4. Все остальные параметры совпадают с базовой моделью.

На базовом шасси выпускается другая модификация, которая отличается использованием более мощного седельно-сцепного устройства, что позволяет увеличить максимально допустимую нагрузку. И также в продаже есть модель, которая включает в себя и более мощный двигатель, и седельно-сцепной механизм, выдерживающий большую нагрузку.

Седельный тягач КамАЗ 65221 неприхотлив в эксплуатации и удобен в обслуживании. Автомобиль оптимально адаптирован к отечественным дорогам и горюче-смазочным материалам невысокого качества.

Все узлы и агрегаты имеют большой запас прочности, так что до первого капитального ремонта грузовик успеет «намотать» не одну сотню тысяч километров. Проблем с нахождением запчастей для починки не возникает. Их можно купить у любого официального дилера завода-производителя по все территории страны.

Цена КамАЗа 65221 составляет около 3,3 миллионов рублей. Существует небольшое отклонение от этого значения в зависимости от использования тех или иных узлов при компоновке тягача.

Фото КамАЗ 65221

Источник: https://promplace.ru/gruzovye-avtomobili-staty-i-obzory/kamaz-65221-1370.htm

КамАЗ 65221

КамАЗ 65221 представили широкой публике осенью 2008 года. Практически сразу на мощностях Камского автозавода в Набережных Челнах началось серийное производство модели. От предшественников автомобиль отличался повышенной грузоподъемностью и проходимостью.

Крупнотоннажный 3-осный автомобиль разрабатывался для работы с полуприцепами и в составе автопоездов в тяжелых дорожных условиях.

Отличительной особенностью модели стала односкатная ошиновка осей задней части и мощная силовая установка, соответствующая экологическому классу Евро-3.

В рамках глобальной модернизации линейки машина пережила рестайлинг. В серию добивались модификации с рестайлинговой откидной кабиной с аэродинамичным дизайном и улучшенным интерьером. В плане конструкции КамАЗ 65221 New практически не отличался от предшественника. Последние версии автомобиля получили новые двигатели, соответствующие нормам Евро-4.

Модификации

• КамАЗ 65221-6020-43 – версия с агрегатом КамАЗ 740.632-400 (Евро-4), трансмиссией ZF16, рестайлинговой кабиной со спальным местом, круиз-контролем и топливным баком емкостью 350 л;
• КамАЗ 65221-6010-43 – модификация с мотором КамАЗ 740.632-400 (Евро-4), коробкой передач ZF16, обновленной кабиной со спальным местом, круиз-контролем и баком на 350 л;
• КамАЗ 65221-26010-63 – модификация с двигателем КамАЗ 740.632-400 (Евро-4), КПП ZF16, рестайлинговой кабиной со спальным местом, круиз-контролем и баком объемом 350 л;
• КамАЗ 65221-010 – вариация с агрегатом КамАЗ 740.50-360 (Евро-2/Евро-3), КПП ZF16, кабиной со спальным местом или без спального места и баком объемом 350 л.

Видео полезные советы

Технические характеристики

Габаритные размеры:

•  длина – 7280 мм;
•  высота (снаряженная масса/полная загрузка) – 3220/3150 мм;
•  колесная база – 3515 мм;
•  передний свес – 1405 мм;
•  задний свес – 720 мм;
•  расстояние между осями задней части – 1440 мм;
•  внешний радиус поворота – 11000 мм.

Весовые показатели:

•  снаряженная масса – 11150 кг;
•  нагрузка на передний мост – 5700 кг;
•  нагрузка на заднюю часть – 5850 кг;
•  грузоподъемность – 17000 кг;
•  полная масса – 28700 кг;
•  нагрузка на передний мост – 7200 кг;
•  нагрузка на заднюю часть – 21500 кг;
•  полная масса полуприцепа – 51000 кг;
•  полная масса в составе автопоезда – 62700 кг.

Автомобиль способен разгоняться до 90 км/час.

Размерность колес:

•  размер обода – 11,25-20;
•  размер шин – 16.00 R20.

Двигатель

КамАЗ 65221 оснащается 2 типами агрегатов:

•  КамАЗ 740.50-360;
•  КамАЗ 740.632-400.

Для дорестайлинговых версий используется двигатель КамАЗ 740.50-360 собственного производства с прямым впрыском топлива Common Rail, механизмом промежуточного охлаждения воздуха и турбонаддувом. Мотор соответствует экологическому классу Евро-2/Евро-3.

Характеристики агрегата КамАЗ 740.50-360:

•  рабочий объем – 11,76 л;
•  номинальная мощность – 265(360) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 1450 Нм;
•  степень сжатия – 16,8;
•  число цилиндров – 8 (V-образное расположение);
•  диаметр цилиндра – 120 мм.

Дизельный мотор КамАЗ 740.632-400 устанавливается на обновленные версии КамАЗ 65221. Агрегат имеет систему прямого впрыска, турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха. Конструктивно двигатель схож с моделью КамАЗ 740.

50-360, но имеет более высокий экологический класс (Евро-4).

Характеристики агрегата КамАЗ 740.632-400:

•  рабочий объем – 11,76 л;
•  номинальная мощность – 400 (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 1766 Нм;
•  число цилиндров – 8 (V-образное расположение).

КамАЗ 65221 оснащается одним топливным баком объемом 350 или 450 л. Среднее потребление горючего в смешанном цикле составляет 32 л/100 км.

Устройство

Особенностью модели КамАЗ 65221 является односкатная ошиновка и колесная формула 6 на 6, обеспечивающие высокую проходимость и возможность передвигаться по дорогам любого типа. В основе автомобиля лежит прочная рамная конструкция. Передняя и задняя подвески имеют классическую схему построения, базирующуюся на рессорах.

Управление машиной осуществляется при помощи механической 16-ступенчатой ZF. На новые модели устанавливается коробка передач ZF 16S1820, на дорестайлинговые версии – коробка передач 16S151. Управление трансмиссией – дистанционное механическое.

Крутящий момент передается посредством диафрагменного однодискового сцепления ZF SACHS MFZ 430 с гидроприводом с пневмоусилителем.

Модель оснащается стандартной тормозной системой, в основу которой положены барабанные механизмы с пневматическим приводом и воздействием на все колеса. Размер барабана – 420 мм, ширина накладок – 180 мм, площадь накладок – 7200 кв.см.

Электрическая составляющая техники представлена генератором на 2000 Вт и 2 аккумуляторами на 190 Ач.

КамАЗ 65221 оснащается двумя типами кабин: старого образца и рестайлинговой вариацией. В салоне автомобиля свободно размещаются 3 человека, включая водителя. При этом доступны различные версии кабин (с разными габаритами, наличием или отсутствием спального места).

Модификации без места для отдыха обычно эксплуатируются на локальных маршрутах (дистанции до 500 км). Данные кабины имеют меньшие габариты. Спальная зона достаточно просторна и позволяет свободно разместиться человеку с любой комплекцией.

На приборной панели КамАЗ 65221 располагаются все ключевые датчики, необходимые для контроля работы автомобиля.

В салоне установлены удобные сиденья. Водительское кресло регулируется по удалению от панели приборов, высоте и углу наклона спинки.

Руль оборудован гидравлическим усилителем, потому управление машиной не потребует больших усилий.

КамАЗ 65221 комплектуется литым седельно-сцепным механизмом, имеющим 3 степени свободы и высокий уровень надежности.

Цена нового и б/у

Новые автомобили доступны по цене от 4,85-4,95 миллионов рублей. Подержанных моделей КамАЗ 65221 сравнительно немного. Стоимость б/у экземпляров начинается от 3,5 миллионов рублей.

Аналоги

Источник: https://gruzovo.com/kamaz-65221.html

Седельный тягач вездеход КАМАЗ 65221-6010-43

• /
• /
• /
• /

МКБ. МОБ. Топливная аппаратура BOSCH. Common Rail. КОМ с насосом. РК КАМАЗ-6522. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА. круиз-контроль. шины Michelin. пневмоподвеска кабины. тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ

Цена0 руб.

Старая цена 5586120 руб.

Цена 0 руб.

Старая цена 5586120 руб.

Нагрузка на ССУ, т:
Высота ССУ (min/max) мм:
Диаметр шкворня:
Колесная формула:
Тип ошиновки:
Коробка передач:
Двигатель:	КАМАЗ-740.632 400 л.с. (Eвро-4)
Шины:
Бак:
Спальных мест, шт:

Описание товара

Седельный тягач КамАЗ-65221-43 на данный момент является одним из самых грузоподъемных тягачей на отечественном рынке. Конструктивные особенности автомобиля, его повышенные технические характеристики узлов и всех ключевых агрегатов, шины с рисунком протектора повышенной проходимости — всё это дает возможность использовать автомобиль в условиях бездорожья.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ
Дополнительное оборудование	коробка отбора мощности (КОМ)
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	17000
Полная масса а/м, кг	28700
нагрузка на заднюю тележку, кг	21500
нагрузка на передний мост, кг .	7200
Полная масса автопоезда, кг	62700
Полная масса полуприцепа, кг	51000
Снаряженная масса, кг	11380…11625
нагрузка на заднюю тележку, кг	5630…5850
нагрузка на передний мост, кг	5750…5775
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	740.632-400
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	17,9
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП	ZF 16S1820
Передаточные числа на передачах	1-13,8-11,54; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Число передач КП	8
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение***	6,88
Тип	двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
КАБИНА
Исполнение	со спальным местом
Подвеска	пневматическая
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода	11,25-20
Размер шин	16.00 R20
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Диаметр сцепного шкворня, мм	90 (3,5″)
Тип ССУ	3-мя степенями свободы, литое
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака, л	350
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, м	11
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/3000
Напряжение, B	24

Источник: https://bigcar.sale/market/sedelnye_tyagachi/kamaz_65221-6010-43/

Обзор КамАЗ 65221

Седельный тягач КамАЗ, модели 65221, производится с 2007 года, по сегодняшний день. Эта машина, является продукцией автомобилестроительного концерна КамАЗ, завод на котором эти машины производятся находиться в Российской Федерации, в городе, который называется Набережные Челны.

Данная модель седельного тягача, под номером 65221, является полноприводным автомобилем, общее число мостов этой машины равна трем.

Данный автомобиль, оборудован специальным усилением рамы в месте, где расположено седельное устройство, для получения большего значения грузоподъемности.

Этот автомобиль, оборудован двух ступенчатой раздаточной коробкой, которая имеет пониженную передачу, также она имеет систему, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала.

От коробки передач этого автомобиля, короткий карданный вал подключается к раздаточной коробке, а от неё один карданный вал идет на передний мост, а второй на средний мост, от которого проводится ещё один карданный вал к заднему мосту.

Задние мосты формируют грузовую тележку, которая имеет рессоры и балансирную систему подвески, передний мост оборудован стандартной схемой подвески, которая является рессорной. Это всё позволяет машине иметь достаточно высокую проходимость, и дает возможность перемещаться по трудно проходимым дорогам.

Данная модель, имеет значение максимальной нагрузки на седельно-сцепное устройство, равное 17 тоннам, а максимальная масса полуприцепа с грузом, для данной машины равняется 51 тонне. На полуприцеп устанавливается любой тент, например, компании Макси-тент.

Этот седельный тягач, модели 65221, оборудуется дизельный мотором, который оборудован турбо надувом, и производится заводом КамАЗ. Этот мотор, имеет компоновку V8. Данный дизельный двигатель, имеет объем, который составляет 11.

Коробка передач, устанавливается немецкая, с восемью передачами, и механической системой включения передач.

Также данный автомобиль, имеет кабину со спальным местом, которое оборудовано одной койкой. Крыша, на кабины для этой модели ставится средней высоты. В 2009 году, практически все модели КамАЗ, получили рестайлинг, в том числе и 65221, в рамках которого он получил обновленный внешний вид передней части кабины, а также обновленные элементы салона.

Эта машина оборудована пневматическими тормозами.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:<\p>

Запись опубликована в рубрике Обзоры автомобилей. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Источник: http://myautoexp.ru/obzor-kamaz-65221/

КАМАЗ-5490 новый магистральный тягач

Его считают флагманом, он одержал победу в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» и был удостоен почетного звания «Перспектива года».

Руководитель Республики Татарстан назвал его бриллиантом. Создание новейшей модели КАМАЗ-5490, призванной заменить предшественника серии 5460, стало настоящим технологическим прорывом в сфере отечественного грузового транспорта.

С миру по нитке

Новую технику можно в полной мере назвать интернациональным детищем – в его разработке принял участие не один иностранный автомобильный концерн. Генеалогическое древо модели 5490 ветвисто и запутанно.

Еще в 2007 году компания «КАМАЗ» провела тендер на создание проекта новой серии кабин для своих грузовиков.

Конкурс, безоговорочно выполнив все условия техзадания, выиграло южнокорейское многопрофильное предприятие DMEC, которое входит в группу компаний KIA Motors.

Предложены два варианта кабины: Mersedes Axor и разработка корейских партнеров КамАЗ

Проект разрабатывали инженеры Daimler Trucks и конструкторы ОАО «КАМАЗ», причем, первые создавали двигатель и мост, а вторые думали над кабиной. Только в процесс разработки было вложено свыше 1,2 миллиарда рублей.

Мечта российских дальнобойщиков

Благодаря усилиям камских специалистов новая модель КАМАЗа будет обладает 428-сильным двигателем от Mercedes-Benz, работающим на топливе стандарта Евро-5, или камазовским  КАМАЗ-740.75.

Создатели уверяют, что благодаря современным двигателям ресурс автомобиля составляет около миллиона километров.

И скорее всего, это правда, но какова в целом конструкция и другие технические характеристики КАМАЗ-5490?

Двигатель КАМАЗ 740.70

Понимая, что именно требуется перевозчикам, завод сконцентрировал максимальное внимание на повышение степени комфорта водителей.

Кабина поражает просторами – ее внутренняя высота достигает 1910 миллиметров, кроме того, водители на стоянках смогут отдыхать одновременно, для этого предусмотрена двухъярусная кровать.

В производство первой пойдет кабина Axor (фото внизу)

Сиденья оснащены пневматической подвеской, рулевая колонка имеет функцию регулировки, внедрена система круиз-контроля, а еще есть кондиционер и электрические стеклоподъемники! Десятки тысяч российских дальнобойщиков еще пару лет назад даже мечтать не могли о подобном уровне комфорта.

Рецепт татарского «бриллианта»

В числе прочих немаловажных достоинств уникального детища автогиганта – автоматическая система управления пневмоподвеской колес ECAS, система, обеспечивающая курсовую устойчивость, сверхбезопасные дисковые тормоза на электронном управлении.

Люди, разбирающиеся в автотехнике, смогут оценить начинку перспективной модели:

• два турбодизеля: либо КАМАЗ-740.75, либо немецкие Mercedes-Benz OM 457LA;
• мост Daimler HL6 с гипоидной передачей;
• коробки передач ZF 16S-2221 или АКПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131;
• низкое седло высотой всего 110 сантиметров.

При всех этих технических «плюшках» стоимость новой модели грузового автомобиля составит 2,5 миллиона, что примерно на 20% ниже, чем цена на магистральные тягачи от производителей-конкурентов.

На выставке машина с кабиной Axor смотрелась гораздо органичнее

У новой модели есть и свои минусы, например, возможность возить только очень небольшой запас топлива — два 400-литровых бака. Не самые лучшие показатели и относительно массы машины в снаряженном состоянии – почти 8 тонн. Зато магистральный тягач имеет возможность работать в составе автопоезда с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

Технические характеристики

Однако, в целом, следует признать, что опыт автопроизводителя по созданию современной модели техники оказался успешным. Впрочем, в массовое производство модель запустят только в текущем году, лишь тогда покупатели смогут по достоинству оценить все ее плюсы и минусы.

Видео КАМАЗ-5490 выставка КомТранс-2011

Источник: http://gredx.ru/review/kamaz-5490